“老武昌”游览专线正式运营 期待摆脱逢开必亏窘境

楚天金报 2014-05-30 07:58
【摘要】
“全长15.4公里,全程11个站点,途经辛亥革命博物馆、红巷、昙华林、楚河汉街等著名景点,这条按照老武昌城城墙线路规划的游览专线于昨日正式运营。在“老汉口”公交游览专线叫好不叫座的前车之鉴下,“老武昌”该怎么走?怎样才能走出游览专线的困境?”
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“老武昌”游览专线昨日正式运营

图为:“老武昌”游览专线昨日正式运营,途经辛亥革命博物馆、红巷、昙华林、楚河汉街等景点 

全长15.4公里,全程11个站点,途经辛亥革命博物馆、红巷、昙华林、楚河汉街等著名景点,这条按照老武昌城城墙线路规划的游览专线于昨日正式运营。在“老汉口”公交游览专线叫好不叫座的前车之鉴下,“老武昌”该怎么走?怎样才能走出游览专线的困境?

窘况

公交旅游专线逢开必亏

2012年3月中旬,武汉开通观光巴士1路,该线路途经吉庆街、黄鹤楼、楚河汉街等18个市内主要景点,车内配备耳机,乘客可以收听含中、英、法、日4国语言的自动语音导游,该线路希望整合武汉水陆旅游资源,实现车船旅游无缝衔接,但自从该线路开通后,几乎是月月亏损,最终黯然退场。

2013年,“老汉口”公交游览环线开通,但叫好不叫座,常常空载。该线路配车10辆,每天发车超过50车次,日均客流仅约100人次,相当于平均每趟车只坐两人。在“空跑”了三个月后,“老汉口”被改成313路公交线路,原有的线路作了调整,深入到后湖大道等居民区,希望能够吸纳更多客流,避免亏损。

据了解,411最开始也是按照旅游专线的模式打造,但由于客流情况不理想,线路走向一改再改,目前已经转变为普通的公交线路。

突破

和周边商家逐步展开合作

昨日,“老武昌”游览专线在经过一个月的试运营后正式开通。“老武昌”由公交集团和杨春湖旅游集散中心共同打造,杨春湖旅游集散中心是运营方,负责经营和推广工作。“这条线路的经营模式和之前的旅游专线有区别,首次采用了合作模式,杨春湖旅游集散中心和公交集团可以优势互补。”华旅公司的相关负责人告诉记者。

此次新的合作模式能否创造“老武昌”特有的商业模式?

客流是保证线路是否存活的重要因素,之前的“老汉口”、411路等旅游专线,由于客流不足,最终导致尴尬改线,甚至惨淡收场。“‘老武昌’要打破被动等待客源的情况,寻求新的突破。”杨春湖集散中心总经理廖欣告诉记者,线路开通后,将会利用高铁优势,吸引来汉的自助游客,“今后将会配套开通摆渡车,将高铁的乘客输送到‘老武昌’游览专线的站点。”

廖欣告诉记者,“老武昌”未来的发展模式是,脱离只是单一交通工具属性,进入到旅游产品行列,线下会定期策划活动,比如,辛亥革命后人讲述老武昌的故事,童子军陪您做游戏等活动,以带动客流。“目前‘老武昌’乘车卡暂时只能用作乘车,日后,将和周边商家逐步展开合作,陆续推出多功能乘车卡。”杨春湖旅游集散中心副总经理梁武表示。

瓶颈

优惠套票的含金量能有多高

按照梁武的想法,“乘坐‘老武昌’不仅能够到达景点,还能享受门票优惠及沿线商家的折扣。”但是,吃喝玩乐等项目在网上都能找到团购优惠……游览专线套票的优惠力度能比得过它们吗?梁武告诉记者,“获取最低的折扣,对于游客来说才有吸引力,但是目前游览专线周边有数十个景点和商家,想要统一拿到最低的折扣几乎是不可能的。”梁武表示,正在思考能否开拓套票更广阔的使用空间。

除了多功能乘车卡外,配套设置还有待完善。“老武昌”的线路目前和部分普通公交线路存在重复,这一情况在“老汉口”似曾相识。“要是线路能走到景区门口,这样的独特优势则是其他线路难以比拟的。”公交办的相关负责人表示,站点走进景区目前还难以实现,“停车、道路通行条件等都是需要考虑的因素,公交车不同于其他小轿车,光是掉头就需要宽敞的地段。”

建议

游览专线需回归旅游本身

“老武昌”游览专线昨日才正式开通,能否开创新的游览专线模式还有待观察。

中国旅游研究院武汉分院院长、华中师范大学城市与环境科学学院副院长胡静教授表示:“专线的经营是建立在以旅游为目的的基础上,游客不仅仅是一地达到另一地,而是享受一个游览项目,如果不能满足他们的需求,游览专线最后只能名存实亡。”胡静建议,“老武昌”游览专线虽然在经营模式上有了突破,但是在站点停靠、站牌设置、车辆外观、司机素质都是需要不断完善的地方,“车外可以设置为绚丽的敞篷车,站点里除了设置停靠的功能外,还应该是一个小型的旅游礼品展览馆。”跳出单纯公交运输的观念,才能打造属于武汉的旅游专线。

■关注

“老武昌”路线及价格

路线:从辛亥革命博物馆经体育街、张之洞路、临江大道、中山路、公正路、沙湖大道、楚汉路、中北路、中南路、武珞路、彭刘杨路、体育街至辛亥革命博物馆。

价格:专线开收班时间为上午9时30分至下午3时30分,票价为5元/次,同时武汉市民可凭借身份证购买游览年卡,售价为10元,游览年卡可全年免费乘车并享受部分景区和商家折扣。

■链接

香港:在香港街头,时常会看到一种外形特别的“人力车观光巴士”,双层全开篷的设计,车身图案和车厢设计继承了传统人力车的特点。

“人力车观光巴士”分为H1和H2两条线路,花50港币便可在一天内随意乘搭,两条线路会途经总共18个香港法定古迹及11个一级历史建筑物。H1线是“怀旧之旅”,主要功能是探寻香港的历史文化建筑,H2线为“动感之旅”,探访的是香港的热门景点和购物地标。“人力车观光巴士”设有白班车和夜班车,上车即可购票。

夏威夷:叮当车是畅游夏威夷最省钱的方法。叮当车均在各饭店设站,途经各大旅游景点,旅客仅需在饭店门口上下车即可。

叮当车车票就是一张旅游优惠券,乘坐叮当车前往旅游景点游玩,景点门票、购物、住宿均可享受优惠。如果玩同样的线路,乘坐叮当车需要60美元,而自费游的话则需上百美元。

(责任编辑:崔雯)

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