“万里长江第一隧”目前正在铺设路面，距通车的日子一天天近了，而隧道内该不该走公汽却成了一道难题。记者昨日获悉，有关各方对这个问题的看法并不一致。

　　该隧道由铁四院设计，据该院有关专家告诉记者，该隧道当初设计时是允许公汽通行的，这在技术上是可行的。上海等地的一些过江隧道也是走公汽的。武汉市公交管理办负责公交线路的安排，该办有关部门负责人表示，很希望公汽走长江隧道，毕竟往来汉口、武昌之间走过江隧道是很方便、很快捷的。

　　但记者从隧道建设方了解到，目前在业界反对公汽等大型客车走过江隧道的声音也很大。反对者认为，公汽等大型客车装载的乘客多，一旦在隧道内遇到失火等紧急情况，人员疏散不易，很容易造成群死群伤的恶性事件。公汽容易抛锚，而一条隧道单向只有两车道，将引起隧道内大堵车。另外，隧道内空间狭小，公汽等大型车辆在里面通行，会遮蔽隧道内的监控探头。反对者认为，应禁止13座以上的客车通行隧道，就像阅马场地下通道那样。

　　铁四院有关专家表示，这些反对的声音主要出于隧道安全考虑，与技术无关。如果有关方面认为隧道内确有必要禁止公交等大型车辆通行，也是说得过去的。就好比建大桥，从技术层面看，无论单号车双号车都是可以通行的，但管理层为限制车流采用分单双号的办法，也是可以的。