九月风暴山雨欲来 武汉楼市难现“金九银十”
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清末龙王庙码头。
随着汉口各租界形成，沿长江码头一个接一个出现了。
“依呀嗬!站拢来，一二三哟……”年近七旬的老码头工人万道明唱着当年的码头号子，他告诉记者：在长江码头上扛了大半辈子的货物，从没想他所从事的这一“行当”会最终成为城市的历史记忆。而在离他家不远处的阳逻港集装箱码头，虽货运繁忙，却早已看不见码头工人哼着号子，肩挑背扛货物的身影。由电脑程控的现代化货运设备正发挥着巨大效益。
作为武汉的“东大门”，位于长江下游、距汉口约三十公里左右的阳逻经济开发区，不仅历来为兵家必争的关要，也是一座因码头而兴的千年古镇，民国时期即为湖北省境内长江港十八个码头之一，成为鄂东地区对外输出或输入物资的主要通道。上世纪七八十年代，其水运规模达到颠峰，仅1985年港口吞吐量就超过100万吨，年客运量达233万人次。
20多岁就在阳逻码头从事搬运的万道明老人，以他的亲身经历见证了这一段历史。他回忆说，那时在码头上运输的货物大多是棉纱、五金百货、化肥及矿石等。鼎盛时期仅码头工人就有数百人，码头沿岸码头号子此起彼伏。
2004年，长江中上游首家大陆与港合资的现代港口——武汉阳逻国际集装箱码头一期工程，在阳逻老码头上游约2公里处的武矶山下建成开港。作为一座可通行万吨级巨轮的现代深水码头，其货物可在“48小时”通江达海。专家称，这是武汉码头经济由“江河”迈向“大洋”的主要枢纽。
据港口相关人士介绍，目前该港口仅今年头8个月的累计吞吐量就已接近11万标箱，相当于2003年武汉集装箱港口全年吞吐量的总和。待2010年，二期完工后，港口年实际吞吐能力可达150万标箱。
而在距此不远处的阳逻老码区，大面积拆迁工作已全面铺开，江边的一些老码头、建筑正在被拆除。当地一位居民告诉记者，不久，他们也将从这里迁出。
接照武汉新港的建设规划，将来这里将成为未来武汉新港的核心区。建成之后，这座千年古镇将成为中国大陆中西部通往世界的大门。
