武汉地铁3号线24座车站全部开工 预计2015年底开通

亿房网综合 陈岚 编辑 2013-12-05 08:56
【摘要】
“武汉地铁3号线24座车站已经全部开工,预计2015年底该地铁线将开通。昨日,记者从武汉地铁集团获悉这一信息。根据武汉市城建计划,地铁3号线将于2015年底开通。届时,武汉市将形成1号线、2号线一期、4号线和3号线一期组成的轨道交通网络。”
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武汉地铁“第一环”

武汉市第一条穿汉江地铁和第二条过长江地铁于2009年12月30日开工。2009年12月28日地铁集团与中隧、铁十一局、武汉建工等6家施工企业签订了3号和4号轨道线施工合同。这两条线的建设,刷新汉阳还没有轨道交通建设的历史,完工后将形成武汉地铁“第一环”。

3号线是我市第一条穿汉江地铁,连接汉口三金潭和沌口开发区,中途下穿汉江,串起江岸江汉硚口、汉阳4个中心城区。全长28公里,全部走地下,设站23座,总投资约173亿元。

按目标,3号线和4号线二期计划2014年底至2015年建成通车。地铁集团董事长涂和平说,3号线和4号线与我市首条过江地铁、2012年9月建成的2号线相扣,将形成武汉地铁“第一环”。

串联汉口和汉阳承担1/4过汉江客流

根据《报告》,地铁3号线一期的建设具有四大作用。

一、3号线一期工程沿线规划范围总面积为33.6平方公里,可开发用地为4.7平方公里,占比为14%,主要位于汉阳的四新新区、汉口王家墩CBD区域和后湖片区,3号线一期工程可以加快沿线土地开发和利用。

二、该工程是贯穿长江北岸经济带的一条重要发展轴,贯穿武汉新区、汉江、四新与沌口三大组团,对于武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重要支撑作用。

三、该工程串联起沌口经济开发区和后湖,对武汉近的开发热点区域——王家墩CBD、四新地区、后湖居住区的发展有很强的带动作用。

四、解决交通问题的迫切需要。3号线一期工程沿线联系了后湖居住组团、建设大道金融街、王家墩CBD、王家湾商业中心、四新组团、十升组团、汉阳客运中心、武汉体育中心、沌口工业组团等诸多居住区、商业区、对外交通枢纽、城市新区、交通骨干和公交密集区域,是衔接汉口汉阳的一条重要客运交通走廊。预测建成后初期日承担过汉江客运量为22.8万人次,占过汉江公交客流的25.5%,对缓解过汉江交通压力具有重要作用。

另外,3号线一期工程沿线客流成熟,建设3号线一期工程,可与1号线、2号线、4号线相扣成环,能够尽快形成联系三镇的轨道交通基本骨架网络,有利于轨道交通客流的培育和发展。

首条过汉江地铁 拥有10座换乘站

根据武汉市轨道交通近期规划(2010至2017年),武汉市两条地铁穿汉江,分别为3号线和6号线。3号线是第一条穿汉江的地铁。3号线越江段连接王家湾和宗关站,长2535米,位于江汉二桥下游30米处,与江汉二桥并行段长约600米,主要采用盾构法。根据专题研究,隧道施工及运营期不会对江汉二桥产生不利影响;江汉二桥桥墩引起的冲刷坑在确定隧道深度时已考虑,不会对地铁隧道的运营造成不利影响。工程将分别在王家湾站和宗关站靠近汉江端设置防淹门系统。 据《报告》介绍,3号线一期工程有十座换乘站,分别为体育中心南站、四新大道站、王家湾站、宗关站、王家墩中心站、范湖站、香港路站、赵家条站、二七路站、后湖大道站。

武汉最大在建地铁站香港路站:造价6个亿 面积5.35万

贵地铁站:造价6个亿

香港路地铁站位于建设大道与香港路交会路口的地下,是3号线一期、6号线一期、7号线一期的换乘站,分地下3层,3条线总建筑面积为5.35万。

3、7号线车站沿建设大道方向布置,为地下三层叠错式站台车站,6号线车站沿香港路方向布置,为地下一层侧式站台车站,3、7号线轨道与6号线轨道呈“十”字交叉。受条件限制,3、6、7号线车站主体必须一次全部建成。

中铁十一局四公司项目副经理孟世强介绍,该站工程共分为三期,第一期是6号线外挂站厅,计划今年12月底完工;第二期是3、7号线主体结构,计划明年底完工;第三期是6号线主体结构,计划2015年底完工。

“香港路地铁站可以说是武汉市目前在建规模最大的地铁站,也是造价最贵的地铁站。”孟世强说,普通站点造价一般是1.5亿元,但香港路站的造价高达6亿元。

香港路站攻克四大建设难关

孟世强说,自己从事了10年地铁建设,香港路站是他遇过施工难度最大的地铁站,难度主要有地质复杂、交通拥堵、场地狭窄、工期紧张4个方面。

孟世强介绍,该路段地下有16米深的淤泥层、20米深的细沙层和20米深的粗沙层,地铁站埋深30米,最下面的粗沙层土层渗水严重,为解决这个问题,他们主要采取了“建超深地连墙”和“多建降水井,进行深井降水”的方法。

香港路站周边重点单位和大型小区多,8个出入口,大部分和附近几幢超高层建筑“零距离”接触, “但目前地铁建设对周边建筑影响很小。”孟世强自豪地说,这倚赖他们公司高超的施工技术。

为减少对周边建筑的影响,防止房屋沉降,他们一是采用了地连墙施工技术,地连墙宽度为1.2米,深度52米,比普通地连墙要宽,香港路站也因此建成了武汉地铁站最大的地连墙。第二个技术手段是严格控制井点降水的抽排时间和抽排数量,第三则是监控测量,保证数据的真实性。

(责任编辑:崔雯)

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