双向八车道,设计时速80公里。9月20日中午12时,东风大道高架二期正式通车,这也意味着东风大道高架全线通车。
百科名词:东风大道高架
资料图
东风大道是武汉“五环十三射”中的“一射”,是汉阳地区的重要交通动脉。东风大道高架桥二期通车后,将串联起武汉二环线、三环线、四环线及外环线、京珠高 速公路,成为武汉最快的出城通道。东风大道高架桥全长13公里,设计时速80公里。一期起于三环线武汉西立交桥,止于车城南路武汉民营科技园附近,去年8 月已通车。二期起于车城南路,止于京珠高速公路武汉西互通,全长7.1公里,通车后,开车走东风大道二期高架仅需五六分钟,比走地面节省近20分钟。
东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。
东风大道高架桥每公里造价超过3亿元,是普通高架桥的2倍以上,堪称武汉最贵高架桥,按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。由于武汉开发区是工业区,货车多,东风大道高架桥在设计时就把大货车行驶考虑在内了。
二期与一期最大不同,是将在中分带设置桥面绿化,除了带来行车舒适感,还有夜间行车防对向来车灯光炫目作用。
最宽最高!双向8车道,10层楼高
东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。
项目总经理钟春松介绍,东风大道高架的桥墩平均高度达13-14米,高于一期工程的9米,也超过一般的市政高架,气势宏伟。其中,上跨正在施工中的武汉四环时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。
为了保证地面能有双向6车道的空间,高架两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,体型优美的同时,也给上部结构设计带来很大的难度。
每公里造价超3亿元,堪称“最贵”!
效果图。
据了解,东风大道高架总投资20多亿元,每公里造价超过3亿,是普通高架的2倍以上,堪称武汉“最贵”高架。为何成本这么高?
首先是因为设计标准高,东风大道高架按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。
另外,地质情况复杂也是成本高的重要原因。这一高架沿线60%的地段是溶岩地貌,地下有许多溶洞需要处理。
据悉,东风高架二期在枫树一路、枫树六路附近,分别设有两对上下匝道,加上一期的4对匝道,东风大道全程共设有6对上下匝道。二期每隔2公里左右就有上下匝道,一期更密。
项目总经理钟春松介绍,东风大道高架的桥墩平均高度达13-14米,高于一期工程的9米,也超过一般的市政高架,气势宏伟。其中,上跨正在施工中的武汉四环时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。
“四环本身就是高架,我们是在高架上面再架一层,中间还有6米的净空。”钟春松介绍。
考虑到武汉雨量大,桥梁被设计成中间高、两边低,落差约33厘米,下雨时,雨水汇入桥面两侧宽38厘米、深8.8厘米的排水沟中,最终汇入地下管网,使路面不出现大面积积水。
为了保证地面能有双向6车道的空间,高架两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,体型优美的同时,也给上部结构设计带来很大的难度。
今日,连接沌口和汉南的快速通道—通顺大道也正式通车,这是武汉开发区与汉南区融合以来通车的首条快速通道。
它是连接武汉开发区到汉南区的快速通道,全长13.9公里,双向六车道,部分道路中间还预留有轨电车通道。
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