是什么让武汉对标成都和西安?

每日经济新闻 2018-10-12 09:06
【摘要】
“武汉发布了综合交通体系三年攻坚实施方案,明确提出“对标成都、西安拼搏赶超”。”

最近,各地关于交通的大动作不少,今天我们说说武汉。

不久前,武汉发布了综合交通体系三年攻坚实施方案(后称“攻坚方案”),希望统筹各种交通方式及区域交通协调发展,着力打造国际性综合交通枢纽。

在这份任务中,不仅把航空放到了攻坚的首要位置,更明确提出“对标成都、西安拼搏赶超”。

是什么让武汉对标成都和西安

武汉,九省通衢,得中独厚。在外界的普遍认识中,它的交通一直是强的。但这样一个以枢纽著称的城市,为什么要对标两座西部城市?

有人说,因为武汉高铁太强,冲击了民航发展;也有人说,成都西安的航空的确发展得不错,落后了就该学习。在打造航空枢纽的过程中,这三座城市究竟有何不同,我们来一起看看。

1.

据国际民航组织研究,机场旅客吞吐量每增加100万人次,可带动地区GDP增长18.1亿元、直接就业3500人,对地方经济拉动明显。

根据民航资源网CADAS统计,今年上半年各大机场旅游吞吐量比较,成都2500万+,西安2000万+,武汉1000万+。

是什么让武汉对标成都和西安

成都vs西安vs武汉

从去年一年的数据来看,成都双流机场的旅客吞吐量达4980.17万人次,逼近5000万大关,西安咸阳机场站上4000万台阶,达到4186万人次,武汉天河机场则为2313万人次。体量上,差距的确不小。

换个维度来看,如果以2000万旅客吞吐量为参照线,成都、西安、武汉的突破时间分别为2009年、2011年和2016年。这中间的时间差,也着实有些令人意外。

从货运来看,武汉在最新的攻坚方案中提出,力争到2020年底突破50万吨,而成都已于2012年完成了这一目标。

具体到这回对标一事,成都、西安、武汉同为中西部腹地的强省会城市,各自雄踞一方。就近年情况来看,成都与武汉的经济实力更显胶着,2017年两地GDP总量均在1.3万亿~1.4万亿一档。

从产业来说,目前中西部地区吸引了一批依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业,如果成都长期在航空实力上领先,也将对这些产业发展带来更多优势。

航空实力差距几乎“肉眼可见”,更何况成都还有一个“大招”——天府国际机场计划于2020年投入使用,届时,成都将形成“一市两场”的城市格局。如果武汉再不抓紧时间补上航空这块“短板”,怕是更要被拉开距离。

当然,每个城市都各有所长。成都在航空方面确实比较“开挂”,但武汉的铁路网历来强势,尤其是高铁兴起极大方便了大众出行。这一点,正是成都希望补上的。

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(责任编辑:陈岚)

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  • 武汉着社会竞争的日益激烈,家长为使孩子不输在读书的起跑线上,不惜花费重金购置一切属于教学质量好的房产。但是选不好的话又会给家庭带来很大的负担。
    • 东方不败大魔王:
      说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!说的太好了,点赞!

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