• T3航站楼面积为T2的两倍

    T3航站楼以具有荆楚文化特色的凤凰为原型,以“星河璀璨,凤舞九天”为主题,左右各有两条指廊,均衡布局,恰似凤凰的两对翅膀,凌空飞翔。T3航站楼共分3层,第3层为出发大厅,第2层为到达大厅,第1层为行李分拣大厅。[详细]

  • 铁路修到航站楼旁 T3将成空地换乘典范

    目前,国内将铁路修进机场的,只有上海虹桥机场。天河机场三期工程将汉孝城际铁路引进机场,铁路和航空在武汉首次实现无缝衔接,天河机场也必成为综合交通枢纽的典范。 此外,T2与T3航站楼之间,也将有两种交通衔接方式:地面通过航站楼之间设置定点摆渡车或穿梭巴士连通;内部则将修建空中连廊,通过设置电瓶车或自动平行电梯连通。[详细]

  • “一城两机场”独一无二

    曾几何时,由于历史等原因,武汉形成了当时全国独一无二的“一城两机场”格局。 1936年3月,在武昌南湖一片开阔、荒凉的芦苇滩上,当时的国民政府建起军用机场,名为南湖机场。当时占地4000余亩,共修有东西向、南北向2条水泥跑道。 1950年8月1日,新中国开通首条民航航线:天津-汉口-重庆。其中的汉口机场就是王家墩机场。王家墩机场建成于上世纪三四十年代,主要用于军用。[详细]

  • 天河机场立体交通 可通达城市圈

    据介绍,天河机场交通中心总体将分为5个功能层,其中地上设2层,地下设3层。每一层都有各自的功能,如:地上2层为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区,配套商业设施。该层与T3航站楼旅客到达厅同层,通过廊道衔接,方便旅客换乘。地上1层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场,以及相应的管理及配套服务设施。地下1层为交通换乘、航空服务大厅,满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘。地下2层为机场捷运线和轨道交通机场线站厅层。地下3层为城际铁路、轨道交通机场线站台层。[详细]

  • T2航站楼够用为何要建T3

    天河机场T2航站楼运行至今,年吞吐量并未达到饱和,为何又要建T3航站楼? 武汉市交委有关人士解释,尽管近年来武汉民航业发展取得不小成绩,但与周边部分省市民航业发展相比仍有较大差距。更重要的是,天河机场现有规模与国际化大都市要求存在差距。按照国家和省委、省政府的要求,作为中部地区的武汉要建设国家中心城市,实现对外开放,必须通过促进航空业的发展来带动和实现。[详细]

  • 天河机场第三航站楼要“二次开建”吗?

      2010年5月,天河机场三期建设工程在天河机场举行,现在又说国家发改委正式批复武汉天河机场三期扩建工程可行性研究报告,年内正式开建,难道天河机场第三航站楼今年要“二次开建”吗?      7月5日,市交委回应:天河机场第三航站楼不是“二次开建”,两年前是奠基。今年国家发改委批复武汉天河机场三期扩建工程可行性研究报告,标志着三期工程正式获得国家的“准生证”,可以正式开建。      可行性研究报告批复后,武汉天河机场三期建设工程指挥部组织设计单位抓紧完成航站区、飞行区工程初步设计的优化与调整工作,并争取在7月上旬报送民航局审查,为尽快开工创造条件。[详细]

  • 天河机场机场线建高架轻轨还是地铁?

    有热心网友最近建议,机场线所经区域绝大部分为郊野荒地,不妨建成类似于1号线那样的高架轻轨。 武汉市有关交通专家说,高架轻轨也是可研究比选的方案之一。在郊区建地铁,造价太高,且工期长。建高架轻轨,造价大幅降低,工期短,而且由于沿线大部分 是郊野,对景观也没什么影响。不过,机场线要经过盘龙城,建高架对这一区域的城市景观还是有影响,必须取得黄陂区的支持才行。 这位专家还透露,机场线是建快线还是建普线,也在比选中。很多城市的机场线是快线,如香港,机场线站点少,速度快,方便人们快速进出机场;车厢内座位多,设 有专门存放行李的区域,有点类似于高铁,提高舒适度;票价也远高于普通地铁。武汉的机场线是借鉴香港的模式建快线,还是建普通的轻轨、地铁线路,这个尚需 深化研究。[详细]

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  • 武汉城建周刊第一期:大武汉交通渐入“快时代”

    2010年底,武汉三环线全线贯通。去年以来,二环线珞狮路段、东湖路段、汉口段、水东段等相继通车,武汉大道汉口段、白沙洲大道高架桥、珞狮南路高架桥、欢乐大道高架桥等放射线相继建成,武汉快速路已连接成一张大网。[详细]

  • 武汉城建周刊第二期:武汉渐入“空铁”时代

    武汉所处高铁网络中心的地位,为“空铁联运”打下了一个非常好的基础。目前,武汉往南到咸宁、岳阳、长沙一带,可走武广高铁;往北到信阳、郑州一带,可以经京汉高铁相连;往西则有汉宜铁路……[详细]

  • 武汉城建周刊第三期:聚焦武汉新建跨江大桥

    据武汉市政府常务会透露,武汉已确定建设第10座长江大桥――杨泗港长江大桥,且桥型设计方案已初步敲定:双层公路桥,主桥为钢桁梁的悬索桥,主跨超过1500米,“一步跨过”长江,有望成为我国内河最大主跨的大桥……[详细]

  • 武汉城建周刊第四期:雄楚大道快速公交线开建

    雄楚大街快速化改造工程开工,该工程几乎全程高架,高架桥下将建武汉首条快速公交线,行人有望全部通过人行天桥过街,社会车辆和公交车可在该路段上“飞驰”。建成后,将为武汉市二环线画上最后一笔。[详细]

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