武汉四环今日全线通车

楚天都市报 2021-04-30 09:54
【摘要】
“双向8车道的青山长江大桥同时通车”
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历经7年建设,长达148公里的武汉四环线今日凌晨正式开通全线运营。

据悉,此次新开通武汉四环线东段、北段尚未透露收费标准,但此前已开通的武汉南四环收费标准显示,7座以下小客车收费为0.64元/公里。

双向八车道

最宽路穿江越湖

武汉市交投集团相关负责人介绍,此次通车的四环线东北段包括四环线东段、北段和青山长江大桥,全长63.12公里。其中东四环全长8.182公里,全线建有特大桥5座,设北湖枢纽互通、北湖互通、化工互通3处立交和北湖、挽月2处收费站。目前北湖收费站开通运营,挽月收费站暂未开通。

北四环全长47.39公里,全线设汉施、白沙湾枢纽、鞠家咀、林家湾、墨家湖、径河6处互通立交和横店、武湖、墨家湖3处收费站,并配套建设服务区1处、停车区1处。目前横店收费站开通运营,武湖收费站和墨家湖收费站暂未开通。

四环线是武汉穿江越湖的最宽城市环线,全长约148公里,设计速度100公里/小时,为省内首条采用双向八车道标准建设的高速公路。全线分为吴家山至沌口段(西四环),沌口长江大桥、龚家铺至中洲段(南四环),北湖至建设段(东四环),青山长江大桥、武湖至吴家山段(北四环)6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖段(与绕城公路共线段)。

串六大新城

城市圈1小时通勤

经过东四环、青山长江大桥到北四环,汤逊湖景色秀丽,后官湖芦苇遍地,后湖碧波荡漾,北湖波光粼粼,湖光胜景美不胜收。极目新闻记者乘车驶上青山长江大桥,高耸入云的两座A型塔气势恢弘。据悉,北四环全线共12座桥梁,穿越2条大型河流及后湖等5个大型湖泊。为保护好沿线河湖水环境,施工全部采用搭设钢栈桥,总长9400余米,耗用钢材总重量为7.1万余吨。

四环线位于武汉绕城高速和城市三环线之间,途经武汉东湖新技术开发区、青山、洪山黄陂东西湖蔡甸汉阳、武汉经济开发区、江夏,是连接武汉六大新城组群的快速通道。全长约148公里,线路90%设计为高架形式。

四环线运营将以货运为主,客运为辅,全线开通运营后,将进一步完善湖北高速公路网布局,优化武汉“环线+射线”路网结构,增强环线通道供给能力,缓解武汉过江交通压力,助力构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖综合交通网,打造武汉国际性交通枢纽。该线串起光谷副城、车谷副城、临空经济区副城和长江新城,助力武汉“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”的空间发展格局。

武汉长江“桥十一郎” 刷新多项世界纪录

青山长江大桥迎来通车

□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 刘佩娅 邓一峰

今日零时,随着武汉四环线全线通车运营,作为其中的控制性工程,武汉第11座长江大桥——青山长江大桥的通车令人瞩目。

青山长江大桥创下世界建桥史上多项记录:长江上最宽的桥,最高“A”型塔,跨度最大的全漂浮体系斜拉桥……

江城百姓也迎来出行福祉:从此青山、黄陂两地新增一条过江通道,行经武汉的货车多了一条专用快道。青山长江大桥,对武汉长江两岸港区码头经济,对增强武汉国家综合交通枢纽地位,对武汉打造中部地区现代物流基地,意义非凡。

蓝白相交靓丽“青山”

作为长江武汉段的“桥十一郎”,青山长江大桥的“青山”二字,取自武汉市青山区,是武汉第一座以城市行政区名字命名的桥梁。

大桥正如其名,处处与“绿水青山”交相呼应。桥身采用蓝加白色的组合,边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配有祥云图案。桥面中央隔离栏加装绿色竹节造型的防眩板,寓意蓝天白云、绿水青山,也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合。

大桥的外侧栏杆上,有黄鹤楼等造型;路灯的顶部,一左一右的江豚凌空排列十分可爱,而在主桥起终点,还有中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等长江珍稀物种的雕塑。精巧设计,让这座世界级大桥极具武汉特色。

据介绍,青山长江大桥的通车是按重载交通、高速公路标准设计。随着武汉四环的“画圆”,它也成了行经武汉公路货车新的快速通道,为三环线货车分流。

为保证重载车桥面通行顺畅,大桥建设者们匠心独运。中铁大桥局项目总工程师谢红跃介绍,他们对伸缩缝作精细处理,车辆在经过缝隙处时不会有突然抖动;夜间桥上开车,不用担心出现灯光晃眼,因为采用国内首创的“多维度低位照明”系统,所有光源都会定向投射到桥面。同时,若车辆在桥面意外抛锚,可摁下路边开关,车前后150米内就会打出醒目的灯光警示。

大桥由武汉交投集团牵头投资建设,中铁大桥院、湖北省交通规划设计院联合设计,中铁大桥局施工,中国船级社实业公司监理。

刷新多项世界纪录

青山长江大桥不仅是妆容靓丽,更有着令桥梁迷们神往的内涵。

全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍,大桥全长7.548千米,位于武汉最大码头——武钢外贸码头,武汉最大锚地——王家屋锚地之间,桥下长江黄金航道名副其实。货运、航运具有大跨、超宽、重载之势。

大桥设计时速100公里,采用双向8车道高速公路标准,桥面宽48米,是长江上最宽的桥梁;主塔高279.5米,相当于100层楼高,创“A”型塔世界之最;主桥长1638米,主跨938米,一步跨越江面,是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

远望,大桥塔没有下横梁,桥面处于全悬浮状态。中铁大桥局项目经理刘承亮表示,依靠这种设计,即便罕遇地震发生,大桥面也可随拉索方向来回“荡秋千”减轻结构共振,消能抗震,从而保证桥主体结构受力安全。

大桥建设中,中铁大桥局首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺,仅用83天就完成60根钻深113米的主塔桩基施工,攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技术难题,为同类型施工积累了宝贵经验。

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