百瑞景中央生活区新闻发布会——

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　　主持人：再一次感谢高海燕先生的精采演讲!接下来请出武汉市城市综合交通规划设计研究院院长何继斌先生，题目《城市交通与中央生活区》。

　　武汉市城市综合交通规划设计研究院院长　何继斌

　　何继斌：各位领导、各位专家、各位媒体朋友们!很高兴有这样的机会在楼盘的项目上给大家做演讲。刚才前面几位专家提到了城市的发展蔓延郊区化等等方面对百瑞景中央生活区的项目进行了很好的评价和阐述。

　　我在这里主要是从两个角度来阐述对这个项目的看法和建议：

　　一、提升城市功能。

　　二、构件“两型”交通

　　我们这个楼盘是在武汉市旧城区中一个最大的楼盘，起源是对于城市中心区旧城区工业企业的搬迁，对于很多专家提到城市发展过程中问题时，在城市总体规划阶段对于这些类似的问题都有明确的规划，展现了宏伟的蓝图，规划涵盖了汉口、武昌、汉阳三个城市核心部分的中央活动区。武汉市确立了需要功能提升、改善环境的区域包含了中央商务区也包含了中央生活区，还包含了商业区、科教文化中心，这个是项目带来的提高城市功能、营造和谐环境的城市化割据的变化，通过一个产区的改善来完善城市的交通、促进适应“两型”社会要求。

　　顺应产业发展的要求，武汉市采用了土地市场运作的模式，将武锅这块地出让建设大型的生活区，这种建设模式是实现城市整体规划、提升城市功能布局、优化结构完善一个非常必要的做法。在这个过程中需要大型的企业来参与，需要大规模的资金，同时也需要有理想、有强烈社会责任感的企业来参与。

　　第二点，区域更新提升需要有强大的动力，这个生活区周边非常辩解，是中央活动区的重要组成部分，区位标识是很明显的，并且人文景观和自然景观得到了很好的交流。这就要求我们开发的项目和企业对于这块用地的建设绝不是简单的工业用地调整为居住用地，而是要通过这个项目来带动周边区域的整体协调和规划，通过这个项目的设置综合的开发高档次、高品质的功能打造和建设形象的提升来带动周边的发展。

　　要对整个社区的经济、文化、教育、商业得到很好的提升，成为这个区域繁荣的标志，来带动整个区域的改造、开发和提升，成为武汉市中央活动区非常亮丽的标志性的建筑群。

　　第三点，如何构件“两型”社会，城市居住生活环境的回归是解决城市土地、能源、交通问题一个非常重要的环节，构件紧凑型的中央生活区是实现这个目标非常重要的手段，从郊区化回归到城市中心就为我们构件“两型”社会的交通体系业带来了很好的规划。

　　合理的内部结构和管理体系，一纵两横的道路拉近了此地块与周边地块的联系，在这个范围内需要有一个合理的交通结构，要把我们生活的轨迹体现在交通的布局上，体会每一个住户怎么进来、怎么上班、怎么往外走、下班回来怎么往里走的过程，这个过程和我们不同的结构都是有关系的。我们这个小区做到了构件“两型”社会、开场中央生活区的要求，在社会各界的关注和开发企业的努力之下，中央生活区肯定会成为武昌甚至全武汉市的精品楼盘，符合社会持续发展要求的中央生活区，谢谢大家!

　　主持人：谢谢!接下来请中南财经政法大学新华金融保险学院副院长张东先生，题目《“两型”社会与中央生活区》。

　　张东：很高兴参加今天的新闻发布会，感谢发布会的主办单位和承办单位，我演讲的题目是“两型”社会与中央生活区，这两个概念对武汉来说都是新生的，而且有一定的难度，我个人认为这是新上加新，演讲起来是难上加难，但是既然来了我总要讲一点观点，我讲三个观点：

　　一、应将“两型”社会理念引入武汉的中央生活区建设。这样观点的意义在哪里?

　　1、“两型”社会的思想是武汉今后经济与社会发展一个主流理念。武汉市1+8城市圈、“两型”社会综合配套改革实验区经国务院批准以后，现在虽然我们的总体方案还每年确立下来，还在不断的修改和上报，但是这样的理念已经开始在武汉市的社会经济发展中蔓延、向各个方面渗透。

　　2、中央生活区并没有完全固定的模式。美国纽约的、日本东京的、法国的已经有人提出了在做这样的概念，当然它有基本的指标，位置要在中心、里面居住的主流人群定位、人口的规模等等，在具备这些基本指标的前提下并没有固定的模式，既然是这样武汉为什么要原封原样的拿回来呢，既然是这样的情况武汉为什么不去创新呢，武汉的“两型”社会就是要求我们全民创新，在住宅开发上、房地产行业上为什么不能创新呢?没有固定的模式为我们创新提供了非常好的基础。

　　3、武汉有非常好的房地产再生产的创新环境。我在这里要提房地产的再生产，这包括生产、消费、交易、流通等等这些环节，这些环节是相互关联的系统，武汉现在已经具备了在这样的系统里创造，这就是依靠“两型”社会，国务院提供给我们综合配套改革实验区有了很宽的政策。