一周城建:东风高架全线通车 地铁纸坊线2019年开通

亿房网综合 2016-09-26 07:00
【摘要】
“武汉城建如火如荼,每周都有新变化!上周(9月19日—9月25日)武汉城建又有新消息发布,中央又正式印发长江经济带发展规划纲要,武汉被列为超大城市,这意味着武汉又有新目标、新发展了。2017年底,7号线会率先通车,等到2019年,纸坊线通车后,两线贯通,从江夏纸坊到武昌,坐地铁只需半个多小时。”
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东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

围绕国家中心城市的建设,直击2030

武汉市现行的《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》在2010年获国务院正式批复。规划明确了武汉建设“我国中部地区中心城市”的发展定位。

九省通衢湖北武汉位于长江、汉江交汇处,历来是商家必争之地,素有“货到汉口活”之说。这座因商而兴,以商而盛的城市,如今在建设国家中心城市的号角下,以重点项目为依托,加速迈向国家商贸物流中心城市。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

东风高架全线通车!它是武汉最快的出城通道

发布时间:9月21日

内容简介:东风大道是武汉“五环十三射”中的“一射”,是汉阳地区的重要交通动脉。东风大道高架桥二期通车后,将串联起武汉二环线、三环线、四环线及外环线、京珠高 速公路,成为武汉最快的出城通道。

东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。

东风大道高架桥每公里造价超过3亿元,是普通高架桥的2倍以上,堪称武汉最贵高架桥,按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。由于武汉开发区是工业区,货车多,东风大道高架桥在设计时就把大货车行驶考虑在内了。

二期与一期最大不同,是将在中分带设置桥面绿化,除了带来行车舒适感,还有夜间行车防对向来车灯光炫目作用。

最宽最高!双向8车道,10层楼高

东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

项目总经理钟春松介绍,东风大道高架的桥墩平均高度达13-14米,高于一期工程的9米,也超过一般的市政高架,气势宏伟。其中,上跨正在施工中的武汉四环时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。

为了保证地面能有双向6车道的空间,高架两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,体型优美的同时,也给上部结构设计带来很大的难度。

每公里造价超3亿元,堪称“最贵”!

据了解,东风大道高架总投资20多亿元,每公里造价超过3亿,是普通高架的2倍以上,堪称武汉“最贵”高架。为何成本这么高?

首先是因为设计标准高,东风大道高架按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

另外,地质情况复杂也是成本高的重要原因。这一高架沿线60%的地段是溶岩地貌,地下有许多溶洞需要处理。

据悉,东风高架二期在枫树一路、枫树六路附近,分别设有两对上下匝道,加上一期的4对匝道,东风大道全程共设有6对上下匝道。二期每隔2公里左右就有上下匝道,一期更密。

(责任编辑:吴明)

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