一周城建:东风高架全线通车 地铁纸坊线2019年开通

亿房网综合 2016-09-26 07:00
【摘要】
“武汉城建如火如荼,每周都有新变化!上周(9月19日—9月25日)武汉城建又有新消息发布,中央又正式印发长江经济带发展规划纲要,武汉被列为超大城市,这意味着武汉又有新目标、新发展了。2017年底,7号线会率先通车,等到2019年,纸坊线通车后,两线贯通,从江夏纸坊到武昌,坐地铁只需半个多小时。”
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东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

编者按:武汉城建如火如荼,每周都有新变化!上周(9月19日—9月25日)武汉城建又有新消息发布,中央又正式印发长江经济带发展规划纲要,武汉被列为超大城市,这意味着武汉又有新目标、新发展了。2017年底,武汉地铁7号线会率先通车,等到2019年,纸坊线通车后,两线贯通,从江夏纸坊到武昌,坐地铁只需半个多小时。

武汉:先定一个小目标,比方说建设国家中心城市!

发布时间:9月19日

内容简介:中央又正式印发长江经济带发展规划纲要,武汉被列为超大城市,这意味着武汉又有新目标、新发展了。但是对于武汉,变得更好这事儿急不得先定一个能达到的小目标比方说建设国家中心城市。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

中央又正式印发长江经济带发展规划纲要

武汉被列为超大城市

这意味着武汉又有新目标、新发展了

但是对于武汉,变得更好这事儿急不得

先定一个能达到的小目标

比方说

建设国家中心城市

什么是国家中心城市?

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

加快建设国家中心城市、复兴大武汉,是武汉承载新时期国家赋予的重要战略使命,发挥好在全国发展大格局中战略支撑作用的必由之路。

国家中心城市是国家城镇体系的最高层级,在国家战略布局中肩负国家使命、代表国家形象、引领区域发展。归根结底就是要成为国家城市体系的“塔尖城市”和“经济极核”。

如何建设国家中心城市?

以建设幸福武汉为出发点和落脚点,以建设生态宜居武汉、文明武汉为支撑,围绕建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心。

依托现实优势、打造潜在动能,以提升六大国家中心城市功能为重点,加快实现武汉从中部地区中心城市向国家中心城市、世界城市的跨越。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

围绕国家中心城市的建设,直击2030

武汉市现行的《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》在2010年获国务院正式批复。规划明确了武汉建设“我国中部地区中心城市”的发展定位。

九省通衢湖北武汉位于长江、汉江交汇处,历来是商家必争之地,素有“货到汉口活”之说。这座因商而兴,以商而盛的城市,如今在建设国家中心城市的号角下,以重点项目为依托,加速迈向国家商贸物流中心城市。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

东风高架全线通车!它是武汉最快的出城通道

发布时间:9月21日

内容简介:东风大道是武汉“五环十三射”中的“一射”,是汉阳地区的重要交通动脉。东风大道高架桥二期通车后,将串联起武汉二环线、三环线、四环线及外环线、京珠高 速公路,成为武汉最快的出城通道。

东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。

东风大道高架桥每公里造价超过3亿元,是普通高架桥的2倍以上,堪称武汉最贵高架桥,按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。由于武汉开发区是工业区,货车多,东风大道高架桥在设计时就把大货车行驶考虑在内了。

二期与一期最大不同,是将在中分带设置桥面绿化,除了带来行车舒适感,还有夜间行车防对向来车灯光炫目作用。

最宽最高!双向8车道,10层楼高

东风大道高架是武汉最宽的高架,宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

项目总经理钟春松介绍,东风大道高架的桥墩平均高度达13-14米,高于一期工程的9米,也超过一般的市政高架,气势宏伟。其中,上跨正在施工中的武汉四环时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。

为了保证地面能有双向6车道的空间,高架两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,体型优美的同时,也给上部结构设计带来很大的难度。

每公里造价超3亿元,堪称“最贵”!

据了解,东风大道高架总投资20多亿元,每公里造价超过3亿,是普通高架的2倍以上,堪称武汉“最贵”高架。为何成本这么高?

首先是因为设计标准高,东风大道高架按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

另外,地质情况复杂也是成本高的重要原因。这一高架沿线60%的地段是溶岩地貌,地下有许多溶洞需要处理。

据悉,东风高架二期在枫树一路、枫树六路附近,分别设有两对上下匝道,加上一期的4对匝道,东风大道全程共设有6对上下匝道。二期每隔2公里左右就有上下匝道,一期更密。

项目总经理钟春松介绍,东风大道高架的桥墩平均高度达13-14米,高于一期工程的9米,也超过一般的市政高架,气势宏伟。其中,上跨正在施工中的武汉四环时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。

“四环本身就是高架,我们是在高架上面再架一层,中间还有6米的净空。”钟春松介绍。

考虑到武汉雨量大,桥梁被设计成中间高、两边低,落差约33厘米,下雨时,雨水汇入桥面两侧宽38厘米、深8.8厘米的排水沟中,最终汇入地下管网,使路面不出现大面积积水。

为了保证地面能有双向6车道的空间,高架两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,体型优美的同时,也给上部结构设计带来很大的难度。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

从武昌去江夏只要半小时 武汉地铁纸坊线全面开工啦! 

发布时间:9月23日

内容简介:2017年底,7号线会率先通车,等到2019年,纸坊线通车后,两线贯通,从江夏纸坊到武昌,坐地铁只需半个多小时。

武汉地铁集团该项目业主代表近日介绍,武汉地铁7号线新路村站和谭鑫培公园站的主体结构均已封顶。它从7号线终点野芷湖站向南延伸,经过洪山区、江夏大桥新区、纸坊老城区,一直到青龙山风景区,最后到达地铁小镇,预计2019年建成。

7个站点全面开工

2座车站主体已封顶

据了解,纸坊线由7号线终点野芷湖站引出,沿文化大道、文华路自北向南延伸,先后途经洪山区、江夏大桥新区、纸坊老城区和青龙山风景区,止于地铁小镇,线路全长16.96公里,设站7座,均为地下线。

“新路村站位于洪山区,大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站、地铁小镇站及青龙山车辆段位于江夏区。”地铁集团该项目业主代表彭锐介绍,目前新路村站和谭鑫培公园站的主体结构均已封顶。全线7个区间(6个盾构区间、1个矿山法区间),其中4个盾构区间正在掘进(野新区间、大江区间、江谭区间、北纸区间),纸坊大街—地铁小镇区间矿山法正在开挖。

南到青龙山

北至野芷湖与7号线贯通

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

21日上午10点,记者下到16米深的新路村站地下工地,工人们正在吊装管片,运进隧道拼装。丁新胜说,纸坊线的北端会和7号线一期的终点野芷湖站相连接,届时将贯通运营。预计明年3、4月间,盾构机可到达野芷湖站。

2017年底,7号线会率先通车,等到2019年,纸坊线通车后,两线贯通,从江夏纸坊到武昌,坐地铁只需半个多小时。

记者从武汉地铁集团获悉,纸坊线的另一端,一直到青龙山风景区,至规划青龙山地铁小镇设终点“地铁小镇站”。“地铁小镇”就是围绕地铁线路,在远城区打造一个功能完善的居民区,居住在这里,不仅山清水秀风景好,而且由于地铁直达,前往市中心的交通也非常方便。

纸坊线将沿用7号线的标识色凤凰橙,采用A型车。

27号线与7号线将直接连通

据楚天金报报道,9月21日,地铁27号线谭鑫培地铁站主体结构完工,成为27号线首个主体结构完工的站房。

东风高架全线通车!地铁纸坊线全面开工

地铁27号线谭鑫培公园站位于江夏区文化大道与谭鑫培路交叉口北侧,车站主体沿文化大道南北向布置,为地下两层岛式车站,总长624米,为目前武汉最长的地铁站,是一般车站的2倍多。

27号线别名“凤凰橙”,全地下站,线路沿文化大道、文化路、纸坊大街自北向南、向东走行,先后途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区,止于青龙山,线路长约16.9公里,设站7座。27号线是连接中心城区与江夏区的线路,该线路由7号线一期工程野芷湖站引出,预计2018年建成。 

全程站点:新路村站、大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站、青龙山地铁小镇站。 

另外,27号线的起点与7号线的野芷湖站直接连通,终点站则为青龙山地铁小镇站。这是地铁小镇首次出现在开工线路中。武汉地铁集团表示,就是围绕地铁线路,打造一个山清水秀、功能完善、房价低廉的聚居区。这也是为了避免城市发展“摊大饼”,吸引更多市民前往那里安家置业。 

(责任编辑:吴明)

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