武汉推进国家中心城市建设“三步走”

    ◆2013年至2020年,实施自主创新能力 提升、工业倍增、服务业升级等五大计划,打造国家创新中心、国家先进制造业中心、国家商贸物流中心;   

    ◆2021年至2030年,完备武汉的创新引领、交通枢 纽、产业带动、综合服务功能,建成国家重要的经济中心和文化中心;
    ◆2031年至2049年,将武汉打造成为全球性的创新中心、文化之都和重要的世界性城 市,引领长江中游城市群成为国际化大都市圈。

武汉谋划重登国家中心城市

   由武汉市规划局组织、中国城市规划设计研究院撰写的《武汉2049远景发展 战略》报告回答:2049年是新中国成立百年,也是武汉解放百年,规划武汉2049的核心目标之一是要用一个更长远的价值观来指导现在的行动,同时在技术方法上强调长远方向的正确,而不是预测准确的数值。详情

  • 大临空经济区

    武汉市政府常务会上月原则通过《大临空板块综合规划》。记者了解到,该市近期将重点实施六大举措,包括建设两大新城中心、四大产业园区,实施生态郊野公园等,旨在明晰“大临空”板块总体发展格局,全面整合新城、产业、配套、生态等空间发展。[详细]

   大光谷:今年11月8日全国105家高新区负责人齐聚武汉,签下《国家高新区率先实时创新驱动发展战略共同宣言》。武汉将加速推进“大光谷”规划,打造总面积1059平方公里的科技创新新城。“大光谷”除了核心区——东湖新技术开发区的518平方公里外,还将包含江夏区、洪山区,总面积达到1059平方公里。“大光谷”比东湖新技术开发区的面积大了一倍。

   大车都:大车都板块主要涉及武汉开发区、蔡甸区、汉南区、汉阳区黄金口、江夏区金口镇及洪山区青菱街等6个行政区,总面积逾600平方公里。未来的“大车都”将在沌口、蔡甸现有城关镇至知音新城、汉南纱帽三大区域形成中心。

   大临港:长江中游城市看武汉,武汉航运水道看新港。武汉“大临港”规划总面积约1200平方公里,规划至2019年,港口吞吐能力突破1亿吨,集装箱运量220万标箱,工业总产值升至5000亿元以上。未来,“大临港”将依托武汉新港,构筑长江核心临港发展带。建设阳逻、白浒山两大集装箱核心港区,近期重点打造阳逻、古龙、青山、北湖4大核心产业园区;在七龙湖区域建设现代化新城中心功能区,在柴泊湖地区规划阳逻综合新城中心。

  • 武汉市“城建攻坚”五年行动计划

    近几年,武汉在城建上的“大手笔”颇为瞩目,2012年,武汉投资城市基础设施建设647亿元,7成用于修路建 桥;2013年,武汉城建计划投资规模为713.47亿,开工建设6条地铁以及杨泗港长江大桥,未来还将正式启动园博园建设。[详细]

   全国性铁路路网中心项目方面,武汉已建成汉宜高铁、京武高铁。今年计划建成武汉至黄石(黄冈)城铁、武汉至咸宁城铁、新港江北铁路;续建武汉至孝感城铁。

   轨道交通方面,地铁4号线一期工程,全线15座车站主体结构已全部完工,14个区间隧道已全部贯穿。地铁4号线一期全线计划配备车辆15列/90辆,已有8列/48辆到汉。

   今年已经新开工6号线一期、轨道交通机场线。8号线工程已经开工建设。7号线工程(含三阳路过江隧道)计划年底开工。轨道交通东湖开发区线工程计划11月开工。2015年,预计有5条地铁线路将开工建设。详情

   建设22座桥隧。建成鹦鹉洲长江大桥、沌口长江公路大桥、江汉六桥、汉江三官桥,改造完成月湖桥,建设杨泗港长江通道、三阳路长江隧道、青山长江公路大桥和江汉七桥,基本形成13座过长江通道、9座过汉江通道的格局,展现两江三镇风貌和“桥梁之都”风采。

   疏通百条“毛细血管”路。续建解放大道下延线、武青四干道、八一路延长线等,完成长江大道、武咸公路等道路改造,新建东湖通道、沿河大道上延线、龙阳湖南路等道路,建成规模适当、成网率高的主干路网。围绕交通堵点、各片区对外出行难点、各区经济建设重点,建设100条次、支路,均衡路网流量,保障交通畅通。

   新扩建16个城市公园。重点建设汉口江滩、武昌江滩、青山江滩、汉阳江滩、汉江北岸江滩、汉江南岸江滩、汉江古田二路江滩及青山堤防、 天兴洲堤防景观,全力打造生态绿化、亲水休闲的绿色滨江长廊。基本完成张公堤森林公园建设。新扩建沙湖、杨春湖、南湖、动物园等16个城市综合性公园,新建60处城市绿地。详情

《武汉区域金融中心空间布局规划》

   “打造区域金融中心应有明确的目标定位及清晰的空间区域谋划。”市长唐良智提出以长江为轴,隔江对望圈划金融核心聚集区,其中汉口核心区以汉正街地区为代表,包括长江大道到二七长江大桥、王家墩商务区等区域,武昌则以中北路、徐东大道、姚家岭、沙湖等沿线为核心区。此外,我市还初步谋划两大金融特色区:官桥湖地区重点发展科技金融新业态,四新、国博区域则重点发展会展金融、汽车金融等。

   此外,我市还初步谋划两大金融特色区:官桥湖地区重点发展科技金融新业态,四新、国博区域则重点发展会展金融、汽车金融等。

3级链式工业 勾勒武汉经济版图

    武汉市日前提出“链式工业”构建工程,工业发展路线图再细化,三级体系确保3年后工业总产值破2万亿。

    “链式队列”细化为3000亿、2000亿、1000亿的三级体系。2016年,这10条优势产业链培育形成,将占到我市全部工业产值的80%以上。再过3年,优势主导产业将占全市工业比重90%以上,我市全部工业总产值突破3万亿元。
   近代工业兴起,武汉工业越过1万亿年产值,历经百年。从1万亿到2万亿,规划只有3年。从2万亿到3万亿,也只有3年。详情

“堵城”武汉

    武汉五大堵点

    堵点1:二环线三眼桥下桥匝道

    原因:下匝道车辆进入主路后,若要左转,必须横跨3个车道进入左转弯车道,然而直行的车辆本来就很多,左转车辆变道非常困难。另外,由于最右边一股道是右转弯道,但车辆并不多,利用率不高,反倒是有不少车辆喜欢违停在右转弯车道上,将车道完全堵死。

    堵点2:二环线华南海鲜市场路口

    原因:由于先天设计不足,旁边地下通道车流并不饱和,但右侧主路却因车流量太大,道路太窄,高峰期此路段经常拥堵。

    堵点3:长江大道青年路段

    原因:此路段是市民通行青年路、常青路、机场、范湖等地区的主要通道,车流量大,目前路上又有施工占道,道路条件差。

    堵点4:沿河大道民族路口

    原因:从民族路口出来的车辆多是右转进入沿河大道,再加上直行的3股车道,车流量巨大,然而前方有晴川桥的一处下桥匝道,使得道路被挤成2股车道,远远不能满足需求。打货的人流也影响通行。

    堵点5:民权路

    原因:民权路是单行线,但非机动车无效,大量非机动车在对向行驶,影响正常行驶的车辆。同时,由于临近批发市场,违停车辆众多,有的车辆甚至双排违停。详情


成都

大成之都,西部人口最多、经济实力最强省份,四川省省会。西南航空中心所在地,成都双流机场客流量中西部第一,仅次于京沪穗。成都也是西南铁路集团公司所在地,成渝、成兰、成贵、成西350级高铁交汇处。成都的领事馆以及外资公司数量,规模均居中西部第一。国家西南大区机构,无不设置在成都。


长沙

国际星城,明星荟萃。长沙是一个历史底蕴深厚,创意思想的发源地,尤其是在最近十年长沙得到了飞速提高。长沙拥有国防科大、中南大学、湖南大学等985著名高校。京广高铁、沪昆高铁350级交汇,规划中的渝长厦高铁也交汇长沙,长沙已成为举足轻重的高铁枢纽,机场客流量连续三年中部第一。长沙正逐步走向国际化、品质化。

沈阳

《沈阳市城市总体规划 (2011-2020年)》(以下简称《规划》)将沈阳市的城市性质定位为辽宁省省会、国家中心城市、国家先进装备制造业基地、国家历史文化名城。其中最值得关注的是,《规划》将沈阳市的定位由东北地区中心城市,提升为国家中心城市。

五大中心城市看好武汉
  • 天津市委书记张高丽:乐于见到武汉成为国家中心城市

    天津市委书记张高丽对“中心城市”的解读是:以前瞻的眼光、务实的态度,科学规划好城市布局,不要贪大求全,要传承历史文脉,更重要的是,让老百姓得到实惠。张高丽乐于见到武汉成为国家中心城市,他所阐述的天津城市发展思路和理念,值得武汉借鉴和思考。“天津在腾飞”,这是人大代表们对天津的主要印象,近几年天津城市风貌的改变有口皆碑。中国工程院院士、天津中医药大学校长张伯礼近年同时在天津和北京居住,他说:“多年来,大家都觉得天津生活在北京大树之下,而如今,我对天津最大的感受是‘宜居’。”[详细]

  • 上海市长韩正:沪汉携手开发长江经济带

    上海市市长韩正接受本报记者采访时,热情寄语武汉创建国家中心城市的战略构想。韩正说:长江黄金水道把上海与武汉紧密联在一起,两地人民历来亲厚。武汉创建国家中部中心城市,有利于共同发展长江经济带。[详细]

  • 人民日报原总编辑詹国枢:进一步提升经济实力

    武汉提出建国家中心城市,我认为这个战略构想很好,只有目标明确和定位准确后,才能较好地去做城市规划、交通规划、城市建设等。建 国家中心城市,我认为实力是最根本的基础,其中经济实力最为关键。[详细]

  • 广州市副市长王东:武汉发展战略规划定位全国一流

    我以前是广州市规划局局长,现在当副市长仍然分管城建规划,当年广州在全国首创 实行城市战略规划,十年未变,现在建设国家中心城市,也是在原有规划上的优化提升。对武汉来说,城市发展战略规划也一定要定位于中部第一,全国一流。[详细]

  • 重庆小天鹅总裁何永智:各行各业都要积极走出武汉

    我是做餐饮的,就以餐饮行业来说吧,我所知道的武汉餐饮行业很繁荣,店开得很大很大,在全国比较有名气,这是我对武汉餐饮业的整体印象。重庆餐饮业喜欢到处开店,在全国到处走动,但感觉武汉餐饮业不怎么喜欢走出去。[详细]

微热议
七嘴八舌说武汉

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