长江日报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）7月18日，武汉地铁迎来了第3000辆列车，这也标志着前川线一期工程第一列新车整装待发。

从2003年11月1号线一期首列车到汉，到2016年8月6号线一期第23列车到汉，武汉地铁迈入“千车时代”历时13年。2018年9月19日，时隔2年，迎来第2000辆列车。时隔4年，再次迎来了第3000辆列车，见证了武汉地铁高质量发展。

18日上午，长江日报记者来到武汉地铁野芷湖车辆段，亲眼见证第3000辆车交付。只见一辆编号为G56的“凤凰橙”新车被吊车徐徐吊起，2分钟后列车被稳稳放在了轨道上。武汉地铁集团相关负责人介绍，这辆车由中车长客武汉黄陂基地制造，预计年底就能正式上线。

7号线北延（前川线）一期沿用了地铁7号线一期的A型车，A型车“块头”更大，比B型车载客量更多。A型车满载时，载客量为2592人，B型车满载客量为2030人。武汉地铁目前已开通运营的线路中，1、2、3、4号线使用的是B型车，其余线路均使用A型车。

武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍，相较于7号线一期使用的列车，此次交付的前川线列车在设计上有着显著优化。“空调机组采用变频空调，送风机风量可调，节能效果好。车内温度波动小，提升了乘客舒适性。在内部装修上，我们也下了很大功夫，尤其在细致化方面，缝隙可以控制在1.5到2毫米之间。”他说，在座椅包角处，生产时也做了人性化处理，最大程度防止乘客磕伤碰伤；贯通道折棚由单波双层改为对波形式，整体隔音性能得到了提升。

“中车集团在武汉建立两个基地以前，武汉地铁主要在株洲和长春进行新车采购。车辆通过铁路运输到达武汉，再通过汽车运输到达车辆段，时间不可控，遇到特殊情况会拖延项目进度。现在地铁列车在武汉生产，交付一般不会延迟，节省了大量的时间成本和运输费用。”朱圣瑞说，19年来，武汉地铁列车共有539列共计2994辆投入线网运营，其中武汉生产281列共计1686辆，比例达56.3%，它们主要来自中车长客武汉黄陂基地和中车株机武汉江夏基地。

武汉地铁相关人士透露，中车长客武汉黄陂基地自2013年投产，中车株机武汉江夏基地自2015年投产，短短数年，武汉地铁列车本地化生产不仅初具规模，还扎扎实实推进了“武汉制造”。