7月31日

武汉地铁前川线一期

全线接触轨受电试验一次成功

标志着该线供电系统设备

全部成功受电

为全线“带电”施工提供了

强有力的电源保证

这也意味着前川线一期

距离通车目标又近了一大步

以国优标准精细化施工

供电系统被誉为地铁“心脏”

为地铁安全稳定运行

提供动力支撑和能源供给

项目部按照国优标准精细化施工，创新性取得7项工艺质量提升成果。
首次在高架段桥梁伸缩缝处采用遮阳罩伸缩节安装，减少热胀冷缩造成的遮阳罩变形，增大了电缆运行的安全性及稳定性；首次在地下全区接触轨底座采用螺母调节高度，保证了底座安装的水平度及调节间隙值，增强接触轨安装精度。同时，运用BIM建模技术，将每道工序详细的施工标准数字化、图片化，形象直观地对现场施工工艺进行指导和规范，确保做到一次成型，一次成优。

90个天窗点啃下“硬骨头”

前川线一期设有两处既有线接驳施工，分别从建成的2号线宋家岗主所、7号线园博园北站引入电源。接驳施工需要2号线、7号线当天运营收班并在区间停止供电后，施工人员利用凌晨零时至凌晨3时30分进行。

中铁武汉电气化局施工负责人叶念介绍，0时40分作业人员携带设备进入地下区间，而在此前的两小时中，安全员对作业人员进行现场安全技术交底，备齐工具、器械。凌晨3时整，当天所有的既定任务必须完成；3时30分，清点人员、设备，结束施工。
在历时3个月的天窗点施工中，项目部挂图作战，把日、周、月的重点工作进行细化分解，见缝插针，啃重点、突难点、拼节点。
“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，随着前川线一期工程全线被“点亮”，武汉地铁集团建设事业总部供电项目负责人孙梓博表示，工程所需用电从以往的临时用电转为正式用电，也意味着该线所有车站内的信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯、自动售票机等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段。“电通”还将为地铁列车的冷滑、热滑、综合联调、试运行提供持续的电力支持。

前川线工程走向示意图，一期工程从马池站至横店站。

前川线一期从7号线园博园北站延伸

沿途经过

马池站

汤云海站

巨龙大道站

腾龙大道站

天阳路站

临空北路站

横店站

等7座车站

前川线是武汉重要的客运走廊之一

建成后

将对前川、横店、盘龙城片

区居民的出行

带来极大便利

将黄陂、盘龙城、东西湖片区

连成一个整体

提升天河机场枢纽集散能力

助力武汉北部建设发展

对促进城市经济可持续发展

具有重要意义