沌口的道路又宽又规整

一条东风高架横跨东西

又快又好走

可是……下了高架呢？

汉阳杨泗港快速通道与东风大道高架交会路段。长江日报资料图

第六期“呼叫大队长”“呼叫”武汉经济技术开发区（汉南区）公安分局副局长、交通大队大队长宋健，与交通专家、政协委员、周边单位代表和市民代表一起，探讨下了东风大道高架桥后如何快起来。

直播访谈现场。记者杨涛 摄

高架周边车流量大

学区、居民区集中，连通道缺乏

宋健介绍，东风大道是连接二环、三环、四环以及武汉西京港澳的重要通道，每天的车流量巨大，日均车流量约14万。

在东风高架下的车城北路路口为经开区进出城主要交通节点，路口南侧分布有东风高架桥的上下2个匝道口，相距不远的三角湖路、博学路贯通武汉经开区重点生活区域，同时也承担着武汉经开区与蔡甸区的主要联通功能。

三角湖、博学路为武汉开发区重点生活区域的主要进出通道，且道路地处核心地带，周边生活性交通需求大。道路周边分布众多学校与居民区，又有写字楼、商业街、政务中心和集贸市场等交通吸引源，吸引大量交通流，导致早晚高峰期间道路交通流量处于饱和状态。

两套治理方案，请市民来选择

目前，针对三角湖地区的堵点治理，交管部门经过与相关规划和建设部门沟通，做了两套改造方案，请市民提意见，市民的意见将成为两套改造方案最终选择的依据之一。

方案一：共有三项改善措施

一是人行横道线迁移。将博学路上三角湖小学正门前人行横道线向北侧偏移约100米左右，封闭原来的人行横道线开口，通过人行道点位的调整，来分散原过街人群与学校门前等候人群相互叠加的现象，加快路段路口车辆通行速度。

二是拓展北进口车道。三角湖路博学路口原北进口为两进两出，通过调整和压缩车道，将两进两出改为三进一股半出，车道等候区向后拓展延伸80米，在路口增加一股左转专用车道，以提高路口北侧车辆的通行能力。

三是三角湖路博学路口东西向限时禁左。为减轻三角湖路博学路口四个方向的交通压力，拟在7:00-9:00和17:00至19:00通过路口信号灯指示、电子显示屏提示对三角湖路东、西方向车辆进行限时禁左。通过减少信号灯运行相位,提高路口的通行效率。同时，我们将通过显示屏提示，引导车辆提前绕行东风二路、东风三路、车城西路和神龙大道等周边道路。

方案二：建议进行道路拓宽改造

通过对现状进行调查，认为三角湖路、博学路是具有道路拓宽条件的，道路拓宽后可有效提升该片区车辆通行能力，缓解周边交通压力，同时该区域的慢行交通路网也会得到有效改观。大队建议对三角湖路、博学路进行拓宽改造。
另外，碧湖路是与蔡甸区天鹅湖大道连接的一条重要通道，早晚高峰交通压力大，道路双向只有两车道，承载能力过载严重。对于碧湖路改造建议，也会同步向区政府汇报，打通片区的微循环。

你会怎么选？

长江日报出品 采写：记者魏娜 通讯员张建勇 张鹏 万信立 实习生刘璟怡 摄影：记者杨涛 制图：王语哲 编辑：王戎飞 校对：熊琳琳